Les fourgonnettes commerciales ne consistent pas uniquement à transporter des marchandises. Les gros modèles comme le Ford Transit sont très doués pour déplacer des groupes de personnes, que ce soit comme navettes d'aéroport ou comme fourgonnettes de type limousine, aménagées avec un intérieur luxueux. La bonne nouvelle à propos du Transit et de ses concurrents de conception européenne est que ces fourgonnettes sont étonnamment faciles à conduire.
Pour 2019, la fourgonnette Transit reçoit quelques modifications. De nouveaux sièges sont prévus pour accueillir 5, 10, 11 et 14 passagers. Les modèles à profil moyen avec empattement de 3 759 mm (148 pouces) bénéficient de nouvelles charnières de porte arrière s'ouvrant plus largement et il y a un crochet de remorquage arrière de série. Certaines configurations peuvent être proposées en option avec du verre feuilleté à haute résistance et les trois hauteurs de toit peuvent être atteintes avec des poignées de maintien pour faciliter l’entrée et la sortie.
Il n’existe pas autant de façons de configurer un transit de passagers que la version cargo (indiqué dans une entrée séparée du guide de l’acheteur), mais vous avez toujours le choix entre un toit bas, un toit moyen et un toit haut, ainsi que deux longueurs d’empattement, le plus long celle de 148 pouces mentionnée ci-dessus, à côté de la variante standard de 3 300 mm (130 pouces).
Avec le Transit, Ford est en concurrence avec d’autres fourgons. Le Sprinter de Mercedes-Benz est probablement le plus connu, mais le Ram Promaster et le Nissan NV jouent également dans cet espace. Les Chevrolet Express et GMC Savana sont les plus anciens du groupe et font partie des rares véhicules de cette classe non conçus ni importés d'Europe.
Les choix de moteur sont un V6 de 3,7 L (275 chevaux), un V6 turbo EcoBoost de 3,5 L (310 chevaux) et un moteur turbodiesel de 3,2 L pour 185 chevaux et 350 lb-pi. Tous trois sont livrés avec une transmission automatique à six vitesses et propulsion.
Le modèle de base comprend trois prises de courant de 12 V, les climatiseurs manuel avant et arrière, des portes latérales pivotantes, des rétroviseurs latéraux à réglage électrique, des portes et fenêtres électriques, un verrouillage sans clé, des vitres teintées solaire et un volant inclinable et télescopique.
Vous avez le choix entre toit central et toit long et empattement long, régulateur de vitesse, porte latérale coulissante droite (de série sur les fourgonnettes à toit central et toit haut), roues arrière jumelées, marchepieds électriques, sièges avant chauffants, alerte de voie, miroirs latéraux, commutateurs de montage, commande de frein de remorque, capteurs de recul, roues en aluminium et système d’infotainment Sync 3.
La consommation de carburant est estimée à 16,9 / 13,1 L / 100 km (ville / autoroute) avec le moteur de 3,7 L et à 16,2 / 12,8 avec le V6 turbo de 3,5 L. Ford ne fournit pas d’évaluation pour le diesel.
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